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jogos da memória para imprimir,Competição ao Vivo com a Hostess Popular Online, Onde a Interação em Tempo Real Mantém Cada Jogo Dinâmico, Empolgante e Sempre Cheio de Surpresas..A Histadrut tornou-se uma das mais poderosas instituições do estado de Israel, um dos pilares do movimento trabalhista sionista e, além de ser um sindicato, o papel de construção do Estado o fez proprietário de um número de empresas e fábricas e, por um tempo, o maior empregador do país. Até o momento de Israel começar a afastar-se de uma economia socialista, a Histadrut, juntamente com o governo, era proprietário de maior parte da economia do país. Através de seu braço econômico, ''Hevrat HaOvdim'' ("Sociedade de Trabalhadores"), a Histadrut de propriedade e operados por uma série de empresas, incluindo o maior grupo empresarial do país, bem como o maior banco do país, o Banco Hapoalim. O setor de serviços israelense foi completamente dominado pelo Histadrut e pelo governo, e a Histadrut, em grande medida, tem domínio sobre o transporte público, agricultura e seguros. Além disso, ele possuía os serviços de saúde de Israel e sua maior Organização de Manutenção da Saúde (HMO). Clalit foi a única HMO que aceitou pessoa sem discriminação com base na idade ou estado de saúde, e ser associado a Histadrut era uma pré-condição para a adesão com Clalit, o que significa que muitos Israelenses foram dependentes da Histadrut para o seu seguro de saúde.,Acabou se projetando um protótipo 30% mais pesado que o ''Mirage I'' original e equipado com um turbojato SNECMA Atar, equipado com pós-combustores e fornecendo um empuxo de 43,2 kN (9,700 lbf). Este protótipo, nomeado de '''Mirage III''', incorporou desenhos de regra de área, com melhoras na seção central da aeronave, incorporou também difusores de choque cônicos nas entradas de ar da turbina, acionados manualmente, se moviam para a frente, reduzindo a turbulência da entrada de ar, estes difusores ficaram conhecidos como ''souris'' (camundongos). Como o '''Mirage I''', o '''Mirage III''' tinha provisão para os motores-foguete de combustível líquido SEPR. Este protótipo teve seu primeiro voo em 17 de Novembro de 1956. Em 19 de setembro de 1957 o protótipo atingiu a velocidade de Mach 1.8.
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